Մեքենայի ռադիատորի միջին չափի պլաստիկ վանդակաճաղ
| Մասի անվանումը | Մեքենայի ռադիատորի միջին չափի պլաստիկ վանդակաճաղ |
| ապրանքի նկարագրությունը | Պատրաստված է ամուր նյութերից,Համապատասխանում է աերոդինամիկային, լավ օդը ներս ու դուրս, գեղեցիկ և գործնական, կարող է արդյունավետորեն ցրել ջերմությունը և պաշտպանել շարժիչը, |
| Արտահանման երկիր | Ճապոնիա |
| Ապրանքի չափը | 1258X180X90 մմ |
| Ապրանքի քաշը | 365 թ |
| Նյութ | ABS |
| Հարդարում | Արդյունաբերական փայլ |
| Խոռոչի համարը | 1 |
| Կաղապարի ստանդարտ | Մետրիկա |
| Կաղապարի չափը | 1650X600X580 մմ |
| Պողպատե | 718 Հ |
| Կաղապարի կյանք | 500000 |
| Ներարկում | Synventive hot runner 8 վարդակ |
| Էժում | Արտանետման քորոց |
| գործունեություն | 9 բարձրացնող |
| Ներարկման ցիկլը | 65Ս |
| Ապրանքի առանձնահատկությունները և կիրառումը | Մենք կարող ենք OEMor Պատվիրեք նյութերի տեսականի grille.Այնպիսիք, ինչպիսիք ենՌադիատորի վանդակաճաղ (առջևի շարժիչով մեքենա);Տանիքի կամ բեռնախցիկի վանդակաճաղեր (հետևի շարժիչով մեքենաներ);Բամպերի փեշի վանդակաճաղեր (առջևի և հետևի);Fender grilles (արգելակային օդափոխման խողովակների ծածկոցներ);Գլխարկի շերեփային վանդակաճաղեր (միջսառեցնող օդի հոսքը թույլ տալու համար) |
| Մանրամասն | Ավտոմոբիլային ջերմության ցրման վանդակաճաղը ավտոմոբիլային ջերմության տարածման համակարգի մի մասն է:Ճաղավանդակի միջոցով ավտոմեքենայի ջերմությունը դուրս է գալիս դրանից։Տարբեր մակնիշի մեքենաներն ունեն ջերմության ցրման տարբեր տեսք:Ջերմության ցրման վանդակաճաղը ոչ միայն ջերմության ցրման համակարգի մի մասն է, այլ նաև ավտոմեքենայի արտաքին տեսքի կարևոր մաս: |
Ավտոմեքենաների հովացման համակարգ
Շարժիչի գերտաքացումից խուսափելու համար այրման խցիկի շրջակայքի մասերը (գլանի երեսպատում, բալոնի գլխիկ, փականներ և այլն) պետք է պատշաճ կերպով սառեցվեն։Ներքին այրման շարժիչների համար կան երեք տեսակի հովացման սարքեր՝ ջրային սառեցում, յուղի սառեցում և օդային հովացում:Ավտոմոբիլային շարժիչի հովացման սարքը հիմնականում ջրային հովացում է, որը սառչում է բալոնային ջրի ալիքում շրջանառվող ջրով, ջրի ալիքի ջեռուցվող ջուրը ներմուծում է ռադիատորի մեջ (ջրի բաք) և օդով սառչելուց հետո վերադառնում է ջրանցք:
Սառեցման էֆեկտն ապահովելու համար ավտոմեքենայի հովացման համակարգը սովորաբար կազմված է ռադիատորից (1), թերմոստատից (2), ջրի պոմպից (3), բալոնային ջրի ալիքից (4), բալոնի գլխի ջրի ալիքից (5), օդափոխիչից և այլն։ Վերցրեք մեքենան որպես օրինակ, ռադիատորը պատասխանատու է շրջանառվող ջրի սառեցման համար:Նրա ջրի խողովակներն ու լողակները հիմնականում ալյումինից են։Ալյումինե ջրի խողովակները պատրաստված են հարթ ձևով, իսկ լողակները՝ ծալքավոր։Ուշադրություն դարձրեք ջերմության արտանետմանը:Տեղադրման ուղղությունը ուղղահայաց է օդի հոսքի ուղղությանը, որպեսզի նվազագույնի հասցվի քամու դիմադրությունը և բարելավվի հովացման արդյունավետությունը:
Ռադիատորի հովացման ջուրը մաքուր ջուր չէ, այլ ջրի (խմելու ջրի որակին համապատասխանող), հակասառեցման (սովորաբար էթիլեն գլիկոլ) և տարբեր հատուկ նշանակության կոնսերվանտների խառնուրդ, որը նաև հայտնի է որպես հովացուցիչ նյութ:Այս հովացուցիչ նյութերի հակասառեցման պարունակությունը կազմում է 30% ~ 50%, ինչը բարելավում է հեղուկի եռման կետը:Որոշակի աշխատանքային ճնշման ներքո մեքենայի հովացուցիչ նյութի թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճանը կարող է հասնել 120 ℃, ինչը գերազանցում է ջրի եռման կետը և հեշտ չէ գոլորշիանալ:
Շարժիչն իրականացվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառությամբ:Հովացուցիչ նյութի հարկադիր շրջանառության բաղադրիչը ջրի պոմպն է, որը շարժվում է ծնկաձեւ լիսեռի գոտիով, իսկ ջրի պոմպի շարժիչը մղում է հովացուցիչ նյութը շրջանառության մեջ դնել ամբողջ համակարգում:Այս հովացուցիչ նյութերով շարժիչի հովացումը պետք է ցանկացած պահի կարգավորվի՝ ըստ շարժիչի աշխատանքային պայմանների:Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը ցածր է, հովացուցիչը փոքր քանակությամբ շրջանառվում է հենց շարժիչի ներսում:Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձր է, հովացուցիչ նյութը մեծ քանակությամբ շրջանառվում է շարժիչի և ռադիատորի միջև:Թերմոստատը հսկիչ բաղադրիչն է, որն իրականացնում է հովացուցիչ նյութի տարբեր շրջանառությունը:Թերմոստատն իրականում փական է:Դրա սկզբունքն է օգտագործել այնպիսի նյութեր, որոնք կարող են ընդարձակվել և կծկվել ջերմաստիճանի հետ, ինչպիսիք են պարաֆինը կամ եթերը, որպես անջատիչ փական:Երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, նյութը ընդլայնվում է, բացում է փականը, և հովացուցիչը մեծապես շրջանառվում է:Երբ ջրի ջերմաստիճանը ցածր է, նյութը կրճատվում է, փակում է փականը, և հովացուցիչը փոքր-ինչ շրջանառվում է:
Ռադիատորի հովացման հզորությունը բարելավելու համար ռադիատորի հետևում տեղադրվում է օդափոխիչ՝ հարկադիր օդափոխության համար։Նախկինում մեքենայի ռադիատորի օդափոխիչը ուղղակիորեն շարժվում էր ծնկաձև լիսեռի գոտիով:Երբ շարժիչը գործարկվեց, այն պետք է պտտվեր։Այն չէր կարող փոխվել ըստ շարժիչի ջերմաստիճանի փոփոխության։Ռադիատորի հովացման հզորությունը կարգավորելու համար ռադիատորի վրա պետք է տեղադրվի շարժական հարյուր թերթիկ պատուհան՝ քամու ուժի մուտքը վերահսկելու համար:Ժամանակակից մեքենաները լայնորեն օգտագործվում են օդափոխիչի էլեկտրամագնիսական կալանք կամ էլեկտրոնային օդափոխիչ:Երբ ջրի ջերմաստիճանը համեմատաբար ցածր է, ճարմանդը անջատվում է պտտվող լիսեռից, և օդափոխիչը չի շարժվում:Երբ ջրի ջերմաստիճանը համեմատաբար բարձր է, հզորությունը միացված է ջերմաստիճանի սենսորով, որպեսզի միացվի ճարմանդը պտտվող լիսեռի հետ, և օդափոխիչը պտտվում է:Նմանապես, էլեկտրոնային օդափոխիչը ուղղակիորեն շարժվում է շարժիչով, իսկ շարժիչը կառավարվում է ջերմաստիճանի սենսորով:Այս երկու տեսակի ռադիատորի երկրպագուների աշխատանքը իրականում վերահսկվում է ջերմաստիճանի սենսորների միջոցով:
Ռադիատորը օգտագործվում է նաև ջրի պահպանման և ջերմության տարածման համար։Եթե հույսը դնում եք բացառապես ռադիատորի վրա, ապա կան երեք թերություն. առաջինը, ջրի պոմպի ներծծող կողմը հեշտ է եռալ ցածր ճնշման պատճառով, իսկ շարժիչը հեշտ է կավիտացիայի ենթարկվել;Երկրորդ, գազի վատ տարանջատումը հեշտ է գազի դիմադրություն առաջացնել.Երրորդ, հովացուցիչ նյութը հեշտ է եռալ և դուրս գալ բարձր ջերմաստիճանից:Հետևաբար, դիզայները ավելացրել է ընդարձակման բաք, և դրա վերին և ստորին ջրատարները համապատասխանաբար միացված են ռադիատորի վերին մասի և ջրի պոմպի ջրի մուտքի հետ՝ վերը նշված խնդիրները կանխելու համար:
Այժմ մեքենայի հովացման համակարգը ավելի բարդ է, քան նախկինում, հիմնականում ջերմաստիճանի վերահսկման տարրերի ավելացմամբ:Ռադիատորի օդափոխիչը կարող է «հարմարվել շարժիչի ջերմաստիճանի փոփոխություններին», իսկ հովացման համակարգը սովորաբար ընդունում է հովացուցիչ նյութ:Իհարկե, շարժիչի ջերմությունը նաեւ վառելիքի արտադրած էներգիան է։Այն սառեցնելն իրականում անհրաժեշտության վատնում է:Հետեւաբար, մարդիկ ուսումնասիրում են կերամիկական նյութերից պատրաստված ջերմամեկուսիչ շարժիչ առանց հովացման:Երբ դա իրականացվի ապագայում, շարժիչը կլինի փոքր և պարզ:
